论供应链标准化最小单元的能量 载具如何实现降本增效绿色低碳齐头并进?

[罗戈导读]我们的对话、倾听、交流、理解、协作,都建立在我们使用同一种语言的基础上。同样,供应链的协同中,最重要的就是标准化的建立,如果标准不同步,交互就可能变成自说自话。

我们的对话、倾听、交流、理解、协作,都建立在我们使用同一种语言的基础上。同样,供应链的协同中,最重要的就是标准化的建立,如果标准不同步,交互就可能变成自说自话。

载具是物流供应链从上游到下游必不可少的存在,同时也是物流底层标准化的承载之一。作为全球知名标准化载具供应商,集保,对于大家来说,可能是一个老朋友,也可能是一个新朋友。

(9月24日,罗戈网举办了“2021(第五届)供应链&合同物流创新发展高峰论坛”,本文根据现场速记整理完成)

今天演讲的第四位嘉宾——集保中国供应链方案首席专家王喆,为我们带来了关于《物流载具循环共享助力供应链端到端绿色高效》的分享,以下是会议速记。

大家好,我是王喆。

今天罗戈会议的主题为《供应链密度论 重构物流网络》,说到“密度论”,这是一个非常有画面感的词语。贯穿整个供应链上下游的载具,是衡量密度论的最小单元,大家平时较多关注供应链和物流,却较少看到对载具的分析。载具在供应链和物流中,到底扮演什么角色?在我们聊供应链之前,想先聊聊大家对载具的认知。

我们比较熟悉的载具,就是各种规格、各种用途的托盘。

如果以托盘化和其他来区分流通货物的流通模式,目前行业25%的货物实现了托盘化流通。以托盘使用场景最普及的快消行业(FMCG)为例,1210(1.2米*1米)标准化托盘的使用占比仅达到30%。

这其中,自购或一次性使用的托盘数量占比达到93%,仅仅7%的托盘使用了租赁方式。放眼整个中国托盘流通市场,在流通的16亿块托盘中,1210(1.2米*1米)标准托盘以租赁方式进行流通的量仅在1900万块左右,仅占所有托盘流通总量的1%。

中国载具市场发展的状态,与成熟市场相比,中国托盘租赁市场目前还处于非常早期的阶段。以欧洲和美国做对标参数,中国托盘化渗透率仅7%,而欧洲的托盘租赁渗透率为35%,美国更多,基本达到50%。按照中国托盘租赁渗透率变化的趋势,未来20年,中国的租赁市场渗透率曲线应该是指数增长。

载具实现标准化,才能让整个载具在各个厂房、各个客户中流转起来,实现流通,才能拉通供应链的流动和效率。

托盘自购OR租赁 不只是省钱

一个小小的载具,它并不只是呆在仓库里、放在货架上,而是可以参与从原材料准备到工厂生产制造、到品和半成品的产出、再到零售给终端客户的全过程,贯穿了供应链的上下游。这样一个具有流动性的物品,是载具共享的前提。

而能够共享就可以进行租赁。前面我们提到,93%的企业都是自购或使用一次性托盘,从降低成本的角度出发,自购和租赁哪个更好?

以一个头部餐饮企业为例,前些天,他们在华东造了一个三位一体库,安装了许多自动化设备,如果托盘进行租赁,能够降低物流载具成本的20%。

一些餐饮企业或头部客户,当他们需要托盘的时候,往往购买最大量的托盘已备不时之需,即使不担心托盘购买对现金流产生的负面影响,也需要面对后续托盘运营、运维、成本回收等一系列考验。但租赁不是这样,多需则多租,少需则少租,所以对于有托盘需求的人来说,他们要迈出的第一步就是,将托盘自购变成租赁。

租赁的优势还在于,淡旺季灵活承租退租,降低了托盘的使用成本;专业的运维,降低了托盘的维保成本。

迈出第一步以后,后面要做的就是循环。让供应链中的所有客户和厂商都能使用这个托盘,让托盘像路边的共享单车一样实现循环共享,这就涉及到了我们之前提及的的动态租赁模式。

如果说静态租赁是按天承租,那么动态租赁就是可以租给其他人使用,举一个简单的例子,集保提供质量可靠、有很好维保的托盘,我们会定期把托盘回收,做维修保养,就像4S店做的一样,把托盘做到最佳状态,然后发送给到头部企业的制造商和工厂,当他生产完这些东西以后,就把货物给到次工厂或者下游经销商,最终抵达到消费者。所以托盘不是一家在使用,托盘的承托一托到底,形成供应链的协同和拉通。

数智化供应链趋势下,托盘亦实现了智能化。集保的托盘配备了一个三码合一芯片,有了芯片的载具,变成了信息的基座。RFID,GS1标准条形码和二维码三码合一芯片,让供应链端识别物流载具的同时,使承载货物与载具本身关联,通过有源无源技术做到在途追踪,监控,降本增效。通过网络和循环共用模式助力供应链端到端实现降本增效。有数据显示,托盘利用率每提升1%,按照平均租用量50万块算,每年可节约超过23万的租赁费用。

节能减碳 循环共用

做托盘是要砍树的,砍树对碳达峰就是不友好的。在“3060”国策下,甲方爸爸最关心的是,托盘租赁和共享,是如何做到减碳排放的?

首先,集保于2021年宣布实现碳中和。集保木质载具产品实现100%木材原料通过可持续发展认证,集保载具产品全生命周期管理从原料、维修维护到最终回收秉承可持续发展理念,实现零碳排。同时集保通过密集高效的网络实现运输环节协同,减少空驶历程减少碳排放,以助力客户实现减碳目标。市面上集保托盘平均寿命长达8到10年,而普通托盘使用不到三年就报废了,这对于碳排放来说有巨大的节约。

一组数据来直观地感受循环托盘对节能减排的价值:情景A是一个纯静态的一万片木托盘的使用效果,托盘采购花费30万,增加树木砍伐769立方,增加6吨碳排放;如果使用托盘循环租赁,则基本上能保护747棵树,换算成碳排放,节约的碳排放相当于一台大排量汽车行驶6万公里、一台台式电脑开机571年。

这里也有一个真实的客户案例。这个客户和我们合作了很长时间,我们帮他们实现了50万片托盘的共享循环,实现了25万片托盘的异地退租,帮助客户节约托盘采购成本达到了900多万元,保护了将近5万立方米木材的砍伐,同时吸收了380吨的二氧化碳,节约了超过190万元的逆向运输费用。

新朋友&老朋友——不只是托盘

提到载具,我们第一个想到的就是托盘,但是载具并不仅限于托盘,标准化的载具有很多,如还有农商一体的生鲜箱等。近两年来,集保了发生了很多变化,这也就是我们说集保是大家的新朋友的原因之一。

前面我们提及,共享业务最重要的是运营网络,集保具有三级网络结构,一级的点叫核心服务中心,二级为服务中心,三级为前置仓。核心服务中心可以理解为规模比较大,自动化比较强的服务中心,服务中心主要对托盘进行维修、保养、喷漆等维保工作,前置仓始于2020年,想要成为一个更贴近客户、方便客户承租退租托盘的柔性的即插即拔式的点。

每个国家、每个片区都有自己的物流载具特定的标准,例如美国使用的是4840A的托盘,欧盟标准是1.2米*0.8米,台湾、日本等使用的是正方形托盘……

在全球标准载具并不统一的情况下,集保可以实现在全球69个国家和地区,不管是出口还是进口,我们的理念就是我们提供目的地国的托盘标准,连货带托出口,一托到底,无缝进入目的地国家和地区供应链体系,提高全球范围内供应链效率。在逆全球化的趋势下,帮助中国企业出海。

希望能够解决大家关于载具的问题,共同探讨载具的发展和趋势。

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