​6家快递巨头派费价格齐涨1毛,是全社会消费者在买单留住快递员?

[罗戈导读]为何在这时候6大快递巨头齐刷刷涨派费?最终派费增收真的能到快递员手中么?这项成本增加是谁在买单?后续快递市场价格和快递员收入还将如何变动?

这几天,快递圈很热闹。

中通申通圆通韵达、百世和极兔6大快递公司相继宣布,9月1日起,末端派费每票将上涨0.1元,用以“补贴”快递员的收入。

随着一浪接一浪的派费涨价消息,#快递员每月有望增加500元收入#话题登上新浪热搜。

国家邮政局也出面肯定了企业动作,认为末端派费直接关系快递小哥的薪酬收入,直接关系快递小哥的切身利益和合法权益,要求扎实做好快递小哥派费调整工作。

为何在这时候6大快递巨头齐刷刷涨派费?最终派费增收真的能到快递员手中么?这项成本增加是谁在买单?后续快递市场价格和快递员收入还将如何变动?


政策和市场竞争的双重引导

此次末端派费价格上涨1毛,是中通带的头。

8月27日,中通在内网发出通知,宣布自9月1日起,全网末端派费每票上涨0.1元。上涨的派费将直发到派件业务员掌中通App,全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。

之后其他5家快递公司陆续跟进。

根据快递公司的说法,本次派费上调,是为响应七部门制定的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。该意见要求“督促企业保持合理末端派费水平,保证末端投递基本支出,保障快递员基本劳动所得”。

另一方面,从历史来看,快递相关费用的上升和下调,基本上加盟快递企业都是保持同一个节奏来的。快递专家蔡伟阳认为这是市场竞争的必然选择。“因为彼此之间是同质化竞争:市场差不多、主要客户是同类型、成本结构相似,一旦经营动作跟不上,很容易给对手创造机会,比如别人涨派费,你不涨,人员都流动到对方那儿,末端网络就会不稳定。”


收件“产粮大区”的网点压力颇大

这对于网点来讲是喜忧参半。

一般来讲,快递干线、中转分拨、面单、末端派件等成本都是收件的网点从每单收件价格中划拨的。也就是说单从表面形式看,是羊毛出在羊身上,派件1单涨价1毛,收件那个网点在收件成本上需要多掏1毛钱成本。

这对于收件量与派件量差不多的网点,理论上是收支平衡,打平。不过有网点老板告诉罗戈网.物流沙龙,因为牵涉到税点,事实上因为收入是增长的,网点老板需要纳税额提高了,一进一出是有亏损的,但影响不大。

对于像北京、上海、深圳等大城市派件量多于收件量的地区网点,更是一件喜事,派费高了,压力小了,团队好带了。

但对于像浙江义乌、广州白云这样的收件量“产粮大区”那就日子更艰难了。因为派件量少,几乎全部都是收件,成本支出大幅上升。

他预计很大概率上,像义乌、白云这样的收件多的网点会提价,转嫁到厂家、商家身上,最终是否转嫁给商家乃至消费者要看销售市场竞争和博弈状态。

不过根据中金公司的观点认为,以目前全行业盈利能力承压情况下,终端商家寄件价格的传导是大概率事件。

根据罗戈网.物流沙龙了解,目前已经有快递通知9月1日后涨价。

同时也有网点表示:不仅涨了派费,连面单费用、出港费等都连带涨价了。

还有网点表示,涨派费也是有附带条件的,需要完成任务才能涨,完不成还有罚款。


快递员真的每月有望涨上500块工资?

基于上述情况,很难说最终落到快递员身上的派费增收能有多少。

一开始,企业福利一出,根据涨1毛派费,全社会开始给快递小哥算涨工资。

一般计算,快递员如果平均日均派件量在200件左右,1单上涨1毛派费,一天就是20元,一个月大概就有500—600元。

但现实情况比较复杂,如果派费结算是快递公司总部直发快递小哥账户,那操作起来比较便捷,薪酬增长也能直接到位。

这也是为何中通在派费增长上要特别明确“派费直发到派件业务员”,申通、韵达讲不打折扣惠利。

但在现有加盟制快递模式之下,结算模式仍然以总部管理网点、网点管理快递员为主,比较可能的做法还是在加盟合同里面增加一些条款,但最终的执行力很难保证。

根据蔡伟阳介绍,普遍派费上涨,是总部承担一部分,网点自行承担一部分,这其中的分割比例存在一个博弈,总部会给网点一定压力、分担成本但不会施压太大,不然末端网点很多做不下去、跑路了,网络不稳,仍是总部收拾烂摊子。

但这两年因为疫情关系,基层网点经营困难、人员不稳。一位网点老板告诉罗戈网.物流沙龙,有一部分经营状况不好的网点很大可能会克扣这部分钱。

当然,他也表示具体能给快递员多少,则是网点和快递员之间的博弈,因为马上迎来“双11”等促销旺季,如果派费不增加,留不住人,网点也经营不下去。最终能让快递小哥涨上多少,可能差异比较大。


留人不能仅靠1毛钱派费增长

至于快递公司希望增长1毛派费,留住人的想法,这位网点老板不太认可。

这两年因为疫情等原因,网点经营、留人困难,基层网点投诉、闹事频繁,还有不少网点倒闭、跑路,他更大程度上认为此次派费增长,是快递企业让出更大的收入调节空间到网点,去调节经营、留人和末端稳定的平衡。

他表示留不留得住人不是涨不涨1毛钱派费的问题,是同区域的不同网点老板之间的竞争,就算总部不给涨价,一旦你的网点给的派费太低、整体收入比不上其他家,那快递员就会跳槽,你就经营不下去。

“快递员是看这多出的1毛钱派费留下来么,是看整体收入待遇是否合理、是否有竞争力。”

他表示,就算是快递公司不给涨派费,他的网点马上也要自己涨派费了,因为促销旺季来了,他怕留不住人。

而蔡伟阳则将派费1毛钱的收入增长视为整体快递市场的波动回调。他介绍,去年底今年初的时候,整体快递派费有一个很大的跌幅,目前只能说正处于缓慢恢复的阶段。

国家邮政局方面也提到,“近一段时期以来,部分快递企业采用下调末端派费的方式压低运营成本,导致快递小哥难以达到合理的收入水平,致使快递网络处于紧平衡。”

因此,此次派费上涨是理性回归,有利于保障快递员群体的权益,有利于维护行业稳定、促进健康发展。


快递小哥收入增长是全社会消费者在补贴

回过头再来看,具体是谁在给快递小哥增收。

蔡伟阳认为本质上是全社会消费者在补贴快递小哥。

近段时间以来,消费者有一个很大感受:越来越少的快递员会电话沟通,越来越少的快递送货上门,很多去了驿站、自提点或者快递柜。

末端派件模式巨变,末端派件渠道多样化,让末端的成本结构发生很大的变化。

因为驿站、自提点、快递柜等末端应用,提高了快递人效,既弥补了快递公司成本支出,也有利于快递小哥整体派费收入提升。

而这部分成本则变相转嫁到了消费者身上,比如爬楼成本、自提成本、自提柜超时使用成本等,是全社会在补贴快递公司。

同时,蔡伟阳判断目前末端派件渠道转变和成本结构变革还远未结束,后期驿站、自提柜等模式占比还将继续扩大,快递人效还将继续提升。

而在这种派件模式变革和国家共同富裕政策引导之下,后续,快递小哥的收入预期还将有进一步提升。

不过,全社会补贴了,快递公司成本降低了,快递小哥收入增长了,给我们的服务质量能不能也提一提?

作者 | 周艳青

来源 | 物流沙龙

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好美多 2021-09-04 19:09:43
1楼 0 0 举报
都是给社会看的,实际不减就不错了
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