2020年最后一天,福佑卡车App上线了「卡车司机年度报告」,大数据展现了中国卡车司机的群像,以及他们的公路传奇。
从年龄来看,卡车司机群体中36-45岁占比45.5%,仍是平台的中坚力量。
图 | 平台司机年龄分布
而近一年18-35岁的中青年司机占比显著增高,卡车司机群体逐步趋于年轻化。
图 | 不同年龄司机增幅
从性别来看,卡车司机男女比例75:1,也就是说100个司机里只有1.3个女司机,公路运输行业仍是由「纯爷们」主导。
图 | 平台司机性别分布
从地域来看,河南、安徽、山东、河北、江苏等地司机最多,是名副其实的司机「出口大省」。
图 | 平台司机地域分布
从行为习惯来看,早上8-10点司机在App表现最为活跃,平台迎来找货高峰;晚上20点开始,装满货物的车辆从各个物流园区陆续发出,并在午夜24点达到峰值。卡车司机们常年昼伏夜出,是15万公里高速公路上孤独的「夜行者」。
通过生成专属的年度运输报告,卡友们也回顾了2020年那些在路上的回忆,包括跑过的城市、承接的第一条线路、最远的一次行程、累计行驶里程和收入等信息。
来自华东的 L 师傅是第一批注册福佑的司机,伴随福佑走过六个年头,如今仍然活跃在平台找货,真·福佑「老铁」。
华北的 S 师傅全年总行驶里程超20万公里,车辙遍布全国20个省、直辖市,万水千山,福佑陪你走遍。
图 | S 师傅途经最多省市
东北的 G 师傅和他的同伴6月从长春将货物运到日喀则,94小时5928公里,创下年度单程最远订单记录。
图 | 平台年度最远订单
东北的 W 师傅已经和福佑合作超过5年,2020年他在福佑累计收入59.6万元,这是对一年辛勤付出最好的回馈。
20个省市、94小时、5928公里——这段远征已经比全长3939公里的美国六十六号公路(Route 66)更长了2000公里。正是这个群体,保证了中国的干线运输,他们是公路上的英雄。
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