马士基报告称反弹速度加快，并上调了前景展望

A.P.Moller–马士基提供了进一步的证据，证明了航运公司正在经历的反弹，报告称第三季度业绩复苏速度超过预期，并提高了对全年业绩的预期。尽管大流行对经济造成了影响，但这家全球最大的航运公司报告称，其整个业务的盈利能力有所改善，自由现金流强劲。

公司报告称，尽管收入略有下降，但其利润（EBITDA）增长了近40%。具体而言，在航运领域，尽管运量下降了3.4%，但该公司报告盈利能力和利润率有所改善。

A.P.Moller-Maersk首席执行官Søren Skou表示：“尽管COVID-19对我们大多数业务的活动产生了负面影响，但我们严格执行该战略导致了第三季度稳健的收益和现金流增长。”。“同时，我们进一步整合和简化了远洋物流的组织，我们完成了对KGH海关服务的收购，并继续整合绩效团队，支持了我们在物流和服务方面的强劲财务表现。”

有几个因素被认为有助于业绩的改善。虽然他们提到了“与第二季度相比，连续性需求复苏”带来的一些好处，但他们认为容量管理、客户使用数字服务和成本控制是主要贡献因素。航运企业从中受益，“以及由于部分航线需求突然回升，短期运价暂时飙升。”

利率飙升已成为整个行业关注的焦点。这些航线一直在争先恐后地满足需求，在发货人难以找到空间的情况下，增加了超出计划的额外航次。有报道称，包括中国在内的国家已向航运公司投诉，要求它们对全球经济的压力作出反应，并谨慎对待运价。韩国等国也表示担心，运力需要在不同的市场间公平分配，而不偏袒任何一个港口或地区。

“我们在盈利和转型方面取得的进展使我们有信心度过非凡的2020年，”Skou继续指出，“然而，我们仍然清楚地意识到，在未来几个季度，流感大流行和相关的封锁将继续构成高度不确定性。”

近期反弹的强劲势头和市场前景令马士基在两个月内第二次上调了预期。尽管仍预计全球集装箱需求增长率全年将下降4%至5%，略低于其远洋板块有机物量增长的平均市场增长率，但该公司将全年盈利预期（EBITDA）提高了5亿美元，增幅超过6%。扣除此前宣布的重组和整合相关成本，今年的盈利范围预计在80亿至85亿美元之间。董事会还批准了一项股票回购计划，预计将于12月开始实施。