福佑卡车是专注于城际整车运输的科技公司,以大数据和AI驱动整个运输节点的智能化重构,为货主企业提供质优价优的阳光整车运输服务。福佑卡车是国家首批无车承运人试点企业,与京东物流、顺丰速运、德邦快递等知名企业达成整车业务合作。2015年3月福佑卡车平台上线,目前整车运输业务覆盖30个省、直辖市(除港澳台、西藏),平台整合多元化运力,包括自有车队、外协车队、个体司机等,以海量的运力资源保障货主的多样化需求。
订单重构模式
福佑卡车的订单重构系统基于大量货源订单,运用大数据和预测算法,把零散的整车订单打散、重构,整合为稳定的单边订单,进而构建双边对流线路、甚至多边线路循环。无论是有临时找货需求的个体司机还是需要固定线路的车队,都可以通过福佑卡车的订单重构匹配到合适的货源。
通过驱动单车运行效率最大化,运力方可以有效缩减找货时间、降低空驶率;通过提高车辆的运行效率,货主方可以获得更加厚道的运输价格,降低运输成本。通过打破传统整车运单模式,福佑卡车可以将传统的市场定价转变为效率定价,实现多方共赢。
成果与效益
(1)经济效益
订单重构系统可以有效提高车辆运行效率,减少因车辆空置造成的浪费,降低运输成本。以杭州-常州的线路为例,通过订单重构形成杭州-常州-嘉兴多边线路后,车辆的月行驶里程从7000公里提升至8500公里,单车运行效率提升了20%。
(2)环境效益
当前我国卡车空驶率约为30%左右,部分线路的空驶率甚至达到40%,能源浪费现象比较严重。使用订单重构系统的车辆数达到百万量级时,通过订单重构形成多点闭环运输,可以有效避免因空驶率高带来的能源浪费,目标平均车辆实载率提高至70%,每年减少无效车次5000万次,节约燃油消耗200万吨,减少碳排放量500万吨。
创新点
传统的整车运输交易链条长,存在信息不透明、车货匹配效率差等问题。由于信息不对称,货主找车慢、司机找货难的困境长期未得到有效解决。福佑卡车在掌握大量货源的基础上,运用大数据和预测算法重构运单、计算线路,用科技手段在调度这一节点解决物流低效问题。
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