老冯:网络货运,有两件事被高估了

[罗戈导读]9月22日,在2020(第四届)合同物流创新发展高峰论坛上,围绕“网络货运数字化发展”以及“面临黑天鹅事件的供应链和物流如何更弹性、更敏捷?”问题,路歌董事长兼CEO冯雷向深耕行业一线的物流人分享了自己观点


合同物流创新发展高峰论坛,是中国合同物流领域最有影响力的大会之一。

9月22日,在2020(第四届)合同物流创新发展高峰论坛上,围绕“网络货运数字化发展”以及“面临黑天鹅事件的供应链和物流如何更弹性、更敏捷?”问题,路歌董事长兼CEO冯雷向深耕行业一线的物流人分享了自己观点。

1、网络货运元年,底层运力全面数字化

今年不仅是网络货运元年,也可能是全面数字化元年。冯雷说,这意义重大。

他认为,网络货运政策出来之后,实际上我们卡车运输行业就进入了一种数字化发展、数字化管控、数字化升级的状态,同时在全面数字化时代,公路物流是唯一有顶层设计的,这就更不一样。

网络货运大概是从2012-2013年就已经开始了。冯雷说,这源于三重压力的助推:一是经济下行,去产能的压力;二是互联网尤其是移动互联网带来的数字化发展;三是税制改革,由增值税营业税并行切换到了增值税体系。

税制改革将变革力量集合到了一起,开启了数字驱动的网络货运时代,形成了新的分工和新的监管。不过,他觉得,在这个过程中,有两件事被大家过分高估了。

第一,开票问题。合规是核心竞争力之一,但不是网络货运的核心,这仅是国家给予的一个小红利,是我们进入快车道的一个杠杆。

第二,车货匹配问题。车货匹配只是全流程的一个环节,是卡车运输行业数字化所包含的一个过程而已。

冯雷指出,网络货运平台本质是在做数字化工作,数字化的实施会引发一系列演进变化,可总结为内部变化和外部变化。内部演进,是企业流程的再造过程,旧生态中原本不透明的调度/现场作业流程得到了透明化,原本流程冗长、制度古板的支撑部门,其流程和效率得到了优化和提高;外部主要表现在,很多企业开始做运力直采,通过平台建立直采运力池,并对外部车队运作进行透明化管理。这些都是全流程数字化带来的。

冯雷强调,最重要的是底层运力的数字化,是否能够把它用起来是关键。当下,司机数字化很多还只停在工具层面,把它变成数字化的生产力,还要进行多层次和长时间的加工,其中最关键的一点是把他们的信用变成数字化,这是非常庞大的工程,需要对整个生态进行互联。但做起来后,意义重大,往后至少5-10年,物流行业会受惠于个体底层的数字化,产生各种各样的新连接。

路歌一直在对最底层的卡车司机进行数字化:通过卡友社区生活来数字化卡友的生活,通过对他们采购的数字化和智能化来数字化卡友的生产,通过对他们业务运营和结算的数字化来数字化卡友的生意,为卡友赋能的同时,再通过基于信任的场景化服务、结算规则的保障来优化打造基于信任的运力供应链。

“围绕着网络货运平台展开数字化,会产生几个因素:

1)应用大数据的社会管理(行业监管+税务监管);

2)产业互联网在物流行业落地(数字化+智慧物流);

3)企业升级(去中间化+数字信用 + 生态互联)。”

冯雷总结到。

网络货运的数字化过程中,企业可以从三方面去构建能力:

合规风控,即真实的数据合规的表达,企业不仅要管好自己,也要把合规要求落实到客户端;

内部流程再造,只要合规上线了,就一定会产生内部流程再造,这是每家企业都需要做的,有很多服务细节;

资源对接,要考虑怎么在平台数字化基础上进行信用和金融保险等外部资源的对接。

此外,冯雷也谈到了行业最近刚进行的网络货运服务能力评估事件。他认为,网络货运的5A认证作用更大。因为5A认证需要评估一系列和数据相关能力要素,经过这样一个评估过程,企业会对自身发展有更清晰的认知,好处也很多。

除此之外,冯雷也现场分享了路歌的网络货运服务案例。具体内容,大家可点击此链接:《是西瓜还是芝麻,你找到自己的状态了吗?》下拉查看。

2、面对危机,供应链和物流如何更弹性、更敏捷

今年,企业面临的最大波动和危机是什么,又是怎么进行调整的?

对此,冯雷表示,今年最大的危机就是疫情所带来的不确定性,而应对的关键是“人”这个因素。

停工停产期间,物流并没有停。路歌从大年初一开始,就成立应急小组,帮助政府进行防疫物资的紧急运输,其后也越来越多地帮助物流企业对接运力。

因为疫情,运力市场发生了很大变化,市场不仅运力不足,还面临着出不来的困难。因此我们看到了一个非常不一样的运力市场交易模式,今年大多数司机出动是靠关系,由确定的业务把司机拉出来,因此很多小伙伴戏称,我们在做着把卡车司机从被窝里拉出来的工作。在这个过程中,平时的流程都不太管用,只能电话备战,落实到全国每个网格里。

对于未来,冯雷表示,在诸多变化中,我们关注的一个就是运力供应链的变化。他认为,运力也是一个供应链,它最小的单元是控制车的人,也就是卡车司机。网络货运政策最重要的一个作用就是折射出了卡车司机这个群体(在实践中却往往被忽视),如何在现行经济和行业制度中去合规安排这个群体,影响巨大,也提供了很多机会,包括数字化的机会。

他说,我们首先侧重的不是资产的数字化,而是人和产业协同关系及其上面所承载的信用进行数字化,以此来简化供应链,减少波动对我们产生的成本影响。

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