哪家快递公司会成为龙头?

[罗戈导读]现在(中国快递)市场的龙头企业其实已经有苗头了,未来快递竞争态势会越来越激烈,而且行业集中度会越来越高。

“现在(中国快递)市场的龙头企业其实已经有苗头了,未来快递竞争态势会越来越激烈,而且行业集中度会越来越高。最终能够成为龙头的快递企业会具备以下特征:有明确的定位、有广泛的客户群体、有符合市场需要的一些服务、也有强大的规模实力。”

10月22日,在广东深圳召开第十四届物流透明峰会间隙,中国物流与采购联合会副会长贺登才在接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者的专访时作出上述表述。第十四届物流透明峰会由物流透明管理研究院主办,深圳市易流科技股份有限公司承办。

今年面临全球新冠疫情爆发的外部环境,谈及疫情对国内物流业所造成的影响,贺登才表示,主要是生产停顿和经济萎缩所造成的整体需求下降,以及疫情早期的封闭管理所造成的道路不通和人员流动困难。

为保证在疫情早期的关键物资运输,物流业也想出了一些“新招”,比如设立中转调运站,将外面的物资运到中转站后先卸货再由当地人员分发;比如无接触运货,开到目的地省市换当地人继续开等。

“物流业到第三季度后开始陆续好一些”,贺登才提到,尽管前期物流业整体需求下降,但越到后期对于物流业的整体需求反倒在上升,其中,航空货运、中欧班列等发展呈现较快的态势,还萌生了无接触配送等新技术。

不过,澎湃新闻记者也注意到,在新冠疫情期间有出现新冠病毒通过物流传播的案例。问及在整个物流环节中应如何规避病毒传播风险?贺登才认为,首先需要加强检测和监管,其次是制定相关操作指南,最后是严格执行。尤其在国际物流方面,他表示,由于国际物流入口的地方比较集中,因此应该将第一道关口把住,如果入口一旦有疏漏就会出现问题。

值得注意的是,今年疫情以来,航空货运得到了相对较快的发展。贺登才表示,“中国的航空货运市场空间还是比较大的,尤其过去主要是腹舱带货,全货机比较少,国际客运不通了以后,全货机就显得相当重要。”他提到,比如深圳机场在疫情期间业绩逆势上扬,还有很多客改货,未来如果疫情呈现常态化态势,全货机会有更多的引进。

现下,物流行业存在人才成本走高、流动率大的特点,对此,贺登才坦言,现在物流业是两块人才特别缺,一块是底层的操作人才,比如司机、仓库保管员等,另一块是高端人才。

怎么解决?他认为,这是一个市场选择的过程。对于底层的操作人才,可能未来会出现机器代替人的趋势;对于高端人才,则是一个引进、消化、吸收、培养的过程。

其中,对于机器代替人,其实背后是物流业的数字化转型和智能化升级。贺登才认为,这是行业的发展方向,比如快递行业通过网络优化资源配置,减少业务流程。同时也是周边环境倒逼企业这样做,“这也是企业竞争的一个手段,可能错过了这个窗口期,企业就没法存活了。”

问及物流行业的数字化转型跟别的行业比起来是更容易还是更艰难,贺登才认为,说容易的时候更容易,因为物流业的应用场景比较丰富;但说难也更难,因为物流是个辛苦活,利润率不高,缺乏一些资金的支持,因此数字化转型相对而言投资大、回报慢。

在采访的当天,正值双11预售启动的第二天。值得一提的是,目前中国的快递主要以电商快递为主,有观点认为中国的电商快递已进入存量竞争阶段,对此贺登才认为,需要两面看:一方面,在现阶段要开发新的增量是比较难的;但另一方面,人们对快递的需求是分层的,比如送贵重药,就会要求保鲜、快;送煤炭就会要求价格低。“市场是分层的,而有些需求是创造出来的,对于快递而言,有新的服务项目了,就能开发出新的市场。”

谈及未来中国的快递业竞争态势会如何,贺登才认为,现在(中国物流)市场的龙头企业其实已经有苗头了,未来快递竞争态势会越来越激烈,而且行业集中度会越来越高。最终能够成为龙头的快递企业会具备以下特征:有明确的定位、有广泛的客户群体、有符合市场需要的一些服务、也有强大的规模实力。

在他看来,总体来看中国物流市场发展是很充分的,在世界上应该属于走到了领先的地位,弱就弱在国际物流这块,“国际物流缺乏海外的布局,能力不强,包括国际海运、空运、配送等,一些海外仓和集货点都是很欠缺的,这块应该是一个很大的短板,这块可能需要国家的支持或者引导,以及物流业和其他供应链产业在海外可以更加融合、配套,一起走出国际。”

“突如其来的新冠肺炎疫情,确实是百年未有之大变局。但是也会发现有的方面变了,有的方面其实没有变。”面向后疫情时代,贺登才认为,物流业需要十大随机应变:一是产业地位会随机提升,经过疫情之后,国家越来越重视物流业发展;二是经营模式随机调整,特别是疫情期间出现了很多的新的经营模式;三是物流企业随机集中,物流企业出现了集中的态势,很多业内大企业都在做这个事情,很多小企业也在想着怎么样能够更加集中;四是枢纽网络随机形成,2018年国家发改委发布文件、2019年确立了23个国家物流枢纽,今年这一批可能也在最近就会公布,大概有40多个物流枢纽;五是城乡一体随机协同,也就是现在的城乡统筹,一体化的物流;六是多式联运随机拓展;七是智慧物流随机加速;八是存量资源随机盘活;九是专业人才随机流动,最近人才流动的趋势也很明显;十是监管方式随机改革,现有的监管方式一定会带来新的变革。

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