新时代上铁榜样丨王卫东：货物运输安全的“技术靠山”

40年货运生涯

他安全“送走”货物76500辆

检查卸空车47600辆

处理换装整理车560辆

面对日益娇贵精细的货物

他以精湛的技术

成功化解一道道装载难题

实现了

装一辆重车，保一路平安

卸一辆空车，保一路畅通

的庄严承诺

变卧装为立装  妙招化解装车难

“急货主所急”，是王卫东的口头禅

这是厚度仅有0.3毫米的

生产家电用冷轧卷钢

若选择卧装

运输途中因颠簸

不到30小时

就会由圆形变成椭圆形，造成塌卷

从而导致无法上线生产

对于货主提出卷钢立装的要求

王卫东索性把装载方案列为课题进行攻关

先后解决了支垫匹配、防水包装、秘贴装载

等一系列难题

使冷轧卷钢适应铁路长途运输

立装卷钢运输项目的落地

让娇贵的家电卷钢实现了乘火车远行

变滚装为散装  巧载赢得回头客

“我们不仅向技术要安全，

更要向技术要效益”

面对运输条件无法满足客户需求的难题

善于动脑筋的王卫东

多次用“奇思妙想”成功破解难题

这是一批出口中亚的新能源公交车

最先采用开到口岸方式

遇到下雪等不良天气就会中断运输

后用铁路平板车滚装

属于二级超限

为防窜动需大量耗费加固材料和人工费

装载时间长达3小时

客户后续迟迟没有发运

王卫东听说后

琢磨出卸下车轮以降低高度的方法

让公交车由超限货物变身为普通货物运输

为此，他专门设计了以横垫木和方木垫底

钢丝绳拉纤加固的方法

同时使用敞车运输

不仅有利于加固方案的实施

有效防止车体窜动

而且解决了平车车源不足的难题

杜绝了人为剐碰

变整车“滚装”为拆散后运输

大幅度减少装载加固时间

为改平车滚装为敞车散装

王卫东多次到大客车生产线

实地查看车身结构，寻找最佳加固点

由于此车是菜单式生产

每批发运型号均有变化

王卫东为每一批次发运均量身定制加固方案

该项目今年发送公交车108辆

预计明年发运500辆

从单乘到双行 满载换来大运单

王卫东是出了名的“杠头”

遇到业务难题总要想出办法

过去

一辆平车只能装一台小型挖掘机

运输成本居高不下

他经过力值计算

设计出一辆平车装两台的加固方案

此举不仅使运费折半

还显著减少押运费用

大喜过望的货主至今

已通过铁路发运挖掘机1300余台

国家专利

为商合杭高铁铺设的

新型高铁轨道板是年运量58000块

每件重7吨的“大鱼”

王卫东经反复计算

改过去钢丝绳装载法为钢挡支架装载法

平均每车节省材料费1000余元

发运量由每天14车

提高至28车

国家专利

40年来

王卫东先后在省部级刊物发表论文17篇

许多装载加固方案在全路得到推广

多年来

王卫东已经手把手培养36名装载加固能手

传帮带

传授的是经验和技术

更是心中那份沉甸甸的责任

他先后获得

安徽省“五一”劳动奖章

全国铁路劳动模范

“铁路工匠”

总公司“百千万人才”工程专业带头人

集团公司“首席技师”

“上铁工匠”

等荣誉

早已年过半百的王卫东

面对装载货物日益娇贵的现实

努力钻研装载加固技术

这些荣誉就是他不断接受挑战

成功破解难题的最好注脚

把每一次装载加固

从方案设计到现场捆扎

都当成一次艺术实践般

反复揣摩、精雕细刻

对于王卫东而言已成为自觉行动

“王大师做任何事都十分执着”

是大家对他众口一词的评价

面对工作

不同的态度决定了不同的成就

“执着”

这看似简单的两字

包含着对货主的责任，对企业的担当

也包含对自己的严格要求

他常讲

自己把守着发货前的最后一道关

绝不能让任何一批货

因自己的失职而发生意外

悠悠四十载，青丝染华发

王卫东的40年历程

正应验了一句话

凡事预则立

当前

“货运增量行动”面临许多有待破解的难题

只要发扬这种盯住不放的执着精神

就一定能够不断攻坚克难

实现货运增量目标

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