便利店物流仓储升级之路

[罗戈导读]近几年,实体零售商业虽然受到了互联网的巨大冲击,但是便利店却一枝独秀,每年以10%以上的增速高速发展。

伴随着便利店的发展,10多年前海鼎公司与可的便利店共同研究实践打造的中国便利店仓储物流模式正在被广泛应用,为中国便利店的迅猛发展奠定了坚实的基础。但随着人力成本增长、物流技术的进步、物流精细化运营要求的不断提高,当前便利店仓储物流模式的瓶颈逐渐凸显。在新零售运动引起的整体零售行业升级的大背景下,便利店仓储物流该如何升级、会有哪些方向的创新,值得业内人士研究与探索。

一、便利店物流1.0模式

2005年上海可的便利店有限公司与上海海鼎信息工程股份有限公司联合打造了具有中国特色的便利店物流模式。此模式首先应用在可的便利店南翔仓库,获得了行业的广泛认可,并被定为行业标杆,至此后10余年一直作为中国便利店行业的标准物流模式被广泛采用。我称之为中国便利店物流1.0模式。便利店物流1.0模式,从规划、运营、系统等多个方面提出了行业解决方案,帮助用户缩短了规划、建设、投产阶段的时间,提高了便利店物流中心的工作效率,降低差错率,而信息系统的应用更是能够将日常作业过程的数据沉淀到系统中,让管理人员做到有据可依,开创了中国便利店物流的新模式、建立了新规范。

二、便利店物流发展趋势分析

根据中国连锁经营协会的数据统计,中国目前有品牌的连锁便利店,将近10万家,而其中的大多数便利店,或自建物流,或采用第三方配送服务,大部分便利店仓储物流都已经在应用便利物流1.0的模式。相较于京东和阿里在物流上的新技术上(主要是智能设施设备和系统)实践应用,B2B物流对于新技术的实践应用似乎不如B2C物流那么热烈,显得有些落后了。同时,也有一些因素在推动便利店物流仓储配送的升级,现在已经基本达到升级的合适时机,可以从以下几方面来看:

1、便利店的扩张

便利店可谓是近两年零售业最火的话题之一,逆势上扬的劲头给低迷的实体零售业注入了一剂强心针。一方面,老牌便利店如7-11、全家、罗森等加快扩张速度,渠道下沉至二三线城市;本土龙头的便利店企业如美宜佳、见福便利等也已向外拓展。另一方面,很多主营大卖场和百货的企业都在开发便利店业态(如零售巨头家乐福),更有电商巨头如京东、阿里在不断加码便利店。便利店业态增长率连续几年居零售业业态之首,特别是跨区域的扩张,对物流和供应链提出了更高的要求。

2、精细化运营的需求

过去便利店的商品,一般只有3000~4000个SKU,种类不是很多;但随着便利店快速扩张,覆盖区域越来越大,所服务的消费者更加多样化,也推动着门店运营越来越精细化、个性化。从商品端来说,为了满足消费者的个性化选择,通常会丰富每个品类的SKU,这就出现了一些长尾商品。仓库存储的SKU数量也随之增加,对物流中心的运转提出了更高的要求。

3、物流智能化落地条件成熟

过去快消品行业物流中心自动化程度普遍较低,除了商品标准化有难度外,还有一大因素是智能化、自动化成本很高。现阶段,中国制造业的发展使得智能设备的成本快速下降;人工智能的发展使得一些算法和智能化的设备越来越集成化,变得更随手可得。这两个因素也快速推动物流仓储向智能化、自动化方向发展。

4、人力成本 V.S. 机器人成本

人力成本问题是大家非常关注的。现在的便利店物流企业面临非常大的问题是经常招不到工,按照传统的大量依靠人力来支撑整个仓库运转越来越成为企业的负担、难点。所以,未来的发展方向必须是提高仓库内部的科技含量,使得对仓库作业人员工作难度降低;另一方面,转向智能化,用机器人逐渐替代重劳力的工作。

如果只看当前仍然是机器人成本要高一些,如果你看一年,投入成本是很高;三年,人力成本和机器成本投入可能就持平;如果按照五年来看,那就赢了,因为整个人力成本是逐渐提升的,但是科技投入的单点成本是往下降的。目前劳动力和科技的发展情况,已经达到了一个可结合的点。

5、资本会加速便利店物流的发展

便利店如今站在发展的风口上,资本对便利店行业的关注前所未有,资本方的进入促使便利店竞争格局逐渐在重塑,同时也对支撑便利店快速发展、扩张的便利店物流提出了不一样的挑战。

现阶段资本首先关注的是店铺端,看门店规模;再看支撑店铺端的所有商品及时供应的后端强大的供应链物流。资本的介入将会快速推动整个行业的升级,从门店端、供应链端到城配服务端,三位一体。在近两年供应链端的B2B很热门,包括京东新通路、阿里零售通在内的几百家平台都在推动。城配端来看,所有渠道的商品,最后都会落到城市这一级上。未来的便利店,统仓共配将会不断被行业所接受,在此基础上城配体系将会逐渐完善,并成为零售行业不可或缺的基础设置之一。

三、便利店物流2.0模式

随着互联网、移动互联网、云计算和大数据等信息技术应用的深入,及商务部全面物流标准化建设进程的推进。从便利店物流仓储来讲,未来有几大趋势:智能化的仓储管理、云端化的数据平台、社会化的仓配网络、协同化的供应链。

1、智能化仓储管理

目前1.0模式尚存在招工难、工作强度大、管理难度大等问题,这些问题的解决一定程度上需要依靠不断进步的智能化应用投入,让自动化设备替代人做最基础的物流工作。

2、云端化数据平台

随着便利店市场渗透不断加强,越来越多区域便利店龙头从本地化走向跨地域、甚至全国化发展,这对物流仓储、配送体系的建设也提出了更高的要求。而云端化的数据平台将在物流系统基础设施方面给出了很好的解决方案。

3、社会化仓配网络

当前1.0模式的便利店物流配送主要以零售企业为单位,未来将更多以城配方式存在,形成社会化的仓配网络。例如:在城市范围内,按照业态划分,同业态的多品牌将共享城市配送体系,产生专业的第三/四方城市配送公司,这将极大地提高社会配送体系的运营效率、提高全体物流行业的资源利用率。

4、协同化的供应链

随着专业化分工的深入,便利店品牌将更加注重门店运营、品牌建设、会员营销、商品开发等。而供应链、采购、物流的功能将会不断社会化,由第三方供应链物流公司来承接,这使得品牌商、经销商、零售企业、物流企业在供应链方面形成更多的协同。

综上,未来便利店物流应具备“智能化的仓储管理、云端化的数据平台、社会化的仓配网络、协同化的供应链”四个特征,与便利店物流1.0模式相比更加智能化、更多社会资源共享与协同。

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