上汽安吉物流CEO余德:加快推进“智能化、社会化、多元化、国际化”的创新转型步伐

[罗戈导读]今年是改革开放四十周年,这四十年中,我们国家经历了巨大的变化,汽车产业和物流行业得到了空前的快速发展,在改革开放之初,我国汽车产能还不足15万辆,时至今日,我国汽车产销量接近3000万辆,带动了我国汽车物流行业实现了跨越式发展,尤其是最近几年,汽车物流行业发展更加注重发展质量。

尊敬的蔡会长、沈会长,各位来宾、各位同仁:

  大家上午好!一年一度的行业盛会让我们又一次聚在一起,首先我代表安吉物流对此次会议隆重召开表示最热烈的祝贺。

  今年是改革开放四十周年,这四十年中,我们国家经历了巨大的变化,汽车产业和物流行业得到了空前的快速发展,在改革开放之初,我国汽车产能还不足15万辆,时至今日,我国汽车产销量接近3000万辆,带动了我国汽车物流行业实现了跨越式发展,尤其是最近几年,汽车物流行业发展更加注重发展质量。

  今年7月1日,在国家相关部委、行业协会和各位同仁的共同努力下,历经三年的行业的治理工作圆满结束,轿运运输车全面实现合规,为整车物流行业带来了良好的市场基础,行业发展更加规范、更加健康;随着大数据、云计算、人工智能等科技技术与汽车物流不断的深入融合,汽车物流智能化、自动化、绿色化已经成为行业共同追求的方向,新的服务模式和运营模式已经形成。下面我将就三个方面谈谈一些想法:

  一、三年公路治理的总结

  自2000年以来我国汽车市场出现了井喷式发展,汽车物流行业也随之进入了高速发展期,但市场恶性竞争也随之产生,最后导致合规经营的企业生存唯艰,车辆超长、超宽导致道路安全事故频发。行业价格扭曲,违法乱纪,无法无天现象愈演愈烈作为行业内的龙头企业,安吉物流深刻意识到企业必须践行“企业公民”责任,有责任引导行业“生态圈”,重回健康发展的轨道,为此积极采取以下应对措施:

  1.增投合规运力

  针对行业乱象,为促进行业内的公平竞争,发挥龙头企业的示范作用,保障客户服务质量,早在2014年安吉物流便积极配合协会和相关部委,共同参与制定三年公路治理方案,同时开始在自有业务体系内约束“以空间换取利润”的发展模式,储备了约80万辆商品车的合规运能。并于2016年9月及2018年4月等多个时间节点开展合规车治理专项行动,对于未按国家规定节点时间退出的非合规车全部进行系统锁定; 6月1日起全面禁止非合规车辆进出仓库、场站、码头。相较国家规定的期限7月1日,安吉物流整整提前一个月完成了非合规车辆的全面“换血”。

  2.推进多式联运

  首先,搭建干支线物流网络,安吉物流提前预判到了这一轮治限的到来。在十二五期间,即2009年起已开始主动求变,在全国布局十几个物流枢纽,为干线使用铁水运输方式做铺垫。从2015年起,安吉物流又开始在全国建设转运中心,通过运营网点下沉,一边构建干支线物流网络,一边逐步加强最后一公里服务网络覆盖。完善的物流枢纽使得安吉物流可以充分发挥各种运输方式的特点,对各种运输资源进行合理利用;干线和支线的有效融合,为行业“生态圈”注入了蓬勃的生机,同时也打造了顺应时代发展需求的“绿色”物流体系。

  其次,全面提升铁、水线路运量,安吉物流没有固步自封。为了更好的应对治限对整车物流业务保障带来的影响,安吉物流与中铁特货开展了数次研讨会,通过增设铁路站台布局,丰富铁路运输网络来提升铁路运输比例,铁路运输线路从22条增加到约140条,上汽铁路年运能超200万辆。而在水路网络方面,从“十二”五开始,安吉物流就一直践行“大力发展水路”的战略举措,“T”字型走廊的水运网络布局,通过合资合作的形式把水网覆盖了全国主要滚装码头,目前共有大连、烟台、天津、上海、广州、太仓、南京、武汉、重庆等。在自由航运运力建设方面,安吉物流还一直注重与航运企业的合作,整治前自行建造了6艘江轮、7艘海轮,此轮整治以来更是有共计12艘新建江轮、海轮下水,通过共享舱位和航线的方式提高船舶利用率,为水路运输保驾护航,通过多管齐下、多效并举的方式,使水路年运能超160万辆。

  再次,全面调整公路运价,为给予合规车有力的运作价格支撑。为保障行业稳定以及国家政策有效落地、引导公路运输公司积极合规增补运力,安吉物流身先士卒,在2016年“9.21”期间,在客户未明确单排车调价幅度之前便通过测算分析完成运价调整,最终从四季度高峰冲量以及公路市场运能缩水的严峻形势下成功“突围”,确保当年客户供应链的安全与稳定,并为市场价格调整树立了行业标杆。 

  自2017年一季度起,安吉物流又对市场价格进行排摸,对市场价格波动进行分析,通过收集核心公路运输公司实际投入使用的合规车运作参数,在原单排车价格基础上进行合规车价格模型搭建,并通过安吉物流提前布局的480台合规车辆对相关数据进行反复验证。2018年5月底,安吉物流再次先于市场公布合规车运价,并于6月1日起开始实施,为合规车的应用提供强有力的后盾。

  3.研发中置轴轿运车

  工欲善事,必先利其器。鉴于中置轴轿运车的装载量较标准半挂车更高,是超限半挂车的理想替代车型,而2016年国内市场上尚无可以直接应用的适用车型,安吉物流勇于 “吃螃蟹”,开展了中置轴轿运车研发工作,研发出了装载数量合理、设计轻量化、装车效率高、维护费用低的中置轴车型,并于2017年开展了车辆采购并发布了燃油公告。通过中置轴轿运车培训、试装、整改、实车验证测试等一系列工作,新车于当年批量投入运营。目前已经发展到第五代,完全满足了整车物流的使用要求和国内路况的使用环境。安吉物流将长期跟踪分析运作数据和性能数据,不断打磨“利器”,为整车物流业务保驾护航。

  4.优化内部管理

  面对日趋激烈市场竞争和日渐规范、健康的行业发展,安吉物流双管齐下,一方面狠抓市场,布局全国网络,另一方面狠练内功,优化内部管理,通过多措并举,平稳度过了整治的“阵痛”期,并以此为契机实现了运输结构、物流过程管理等方面的优化升级。

  一,成立OTD优化项目组。为了在提升铁、水路运量的同时保障客户满意度,安吉物流自2017年起成立OTD优化项目组,对流程、标准进行全面梳理,分析铁水能力瓶颈,挖掘影响铁水OTD的关键因素并进行优化。通过制定硬件设施、人员配置等运作能力提升计划,大幅增加铁、水路枢纽吞吐能力,进一步释放多式联运潜力。

  二,成立了全过程透明化项目组。为解决整车供应链部分关键节点信息滞后或缺失,提升全过程管控力度,增强客户物流体验,并促进多式联运模式的更好利用,安吉物流成立了全过程透明化项目组,对商品车进行从下线入库到交付的信息一体化采集,并利用场站版仓储管理系统,填补铁路站台、水路码头的信息“真空”,打造出全方位透明化的整车物流供应链。

  三,成立联合工作小组。从2016年“921”开始,为主动响应公路治理政策要求,加快对前方运营服务的响应速度,安吉物流围绕保障客户供应链安全,组织整车物流相关各方成立联合工作小组,发出了“众志成城,提运力,保服务”的倡议,确保全力完成治限期间各项运作指标和发运任务。高峰冲量期间,安吉物流党政领导与主要职能部门领导坐镇每日早8点整车物流业务协调会现场指挥。各运作团队奔赴运作现场,加班加点协调运力,调整仓储等运作资源。各运作中心实行24小时运作,现场及时解决问题,快速响应客户需求。

  四,举办公路运输公司管理创新论坛。为引导整车运输公路运输公司积极应对新形势下更为严峻的竞争压力,安吉物流为广大公路运输公司伙伴搭建了平等沟通、相互学习、共同成长的交流平台。在2017年起已经举办的两届论坛上,核心运输公司就驾驶员管理、车辆管理、调度管理、客户管理、结算管理、成本优化等课题进行了经验分享,各方思维碰撞所产生的智慧火花有效促进了公路运输公司从粗放型管理向精益化管理转型。

  二、加快推进“智能化、社会化、多元化、国际化”的创新转型步伐

  安吉物流紧紧追随上汽集团新四化战略,确定了智能化、社会化、多元化、国际化的企业战略目标,积极实现创新转型:

  智能化不仅是物流网络无缝对接智能制造的基础,也是企业实现传统业务转型的核心助力。在软件层面,我们依托于大数据、人工智能、物联网等新兴信息技术手段打造智能物流信息系统,优化业务流程,实现物流全过程透明化与实时控制;在硬件层面,我们着眼于RFID、AGV、立体库等新兴智能装备的配备使用,以达到减少人工依赖、提高土地使用率的目的。软硬结合,信息技术与装备技术的综合运用形成技术与场景的深度融合,是智能物流带动企业经济效益提高的关键。

  社会化是共享经济趋势下物流服务供应商的必由之路。在此目标下,我们致力于推动行业标准化货运车辆,特别是在城配运输中主推电动货运车,打造绿色环保的共享货运出行平台,并创新业务模式,开发线上交易平台和车联网平台,由此建立社会化物流服务体系,构建线上线下共融互通的社会化物流生态圈。

  多元化是我们健全业务组合,实现跨越式发展的重要途径。在非汽车物流领域,我们借助合资或合作方的客户资源,并发挥航运板块和口岸板块在工程机械物流方面的运作能力和经验,从整车物流能力溢出,以装备制造业、快消零售业、电子科技等中国高增长潜力行业为切入点开展重点市场拓展,力争尽快实现业务资源协同。 

  国际化的战略目标不仅仅是为了服务上汽集团的全球布局,也是出于安吉物流自身完善物流网络,整合全球供应链的需要。安吉物流迄今已在泰国、印尼、美国和印度成立海外公司,并将在墨西哥和德国设点,打造海外物流服务能力,为客户提供门到门的一站式国际全供应链服务。

  三、汽车物流企业未来面临的挑战

  今天,物流企业面临前所未有的挑战。首先,中国经济超高速增长的时代已经过去,更多企业寻求在物流环节降本,进而影响到物流企业的利润率;其次,高度柔性化、敏捷化的智能制造和线上线下一体化的新零售对物流提出了更高的要求,促使物流企业大幅增加在新技术研发和应用方面的投入;再次,互联网巨头及快运快递企业携带强大的信息技术人才实力和资金实力,在探索物流新技术以及挖掘利用物流数据方面占据优势,不但挑战着企业对物流技术进步的主导权,更威胁着第三方物流企业对实体运营网络以及物流数据的控制权。如何在拥抱新技术、新业态的同时把握数字化进程的主导权、产业链重构的话语权、避免受制于互联网巨头和快运快递企业制定的游戏规则值得我们汽车物流企业未雨绸缪。

  作为汽车物流分会的轮值会长单位,安吉物流一直在不断探索、不断创新,开拓新的领域,拓展新的业务,希望能够跟行业同仁一起携手,资源共享、合作共赢,共同肩负起汽车行业物流产业链的发展重任,共同推动汽车物流行业高质量发展,共同为我国经济发展贡献自身的力量。

  最后,感谢中国物流与采购联合会每年都为行业提供了这么一个广泛交流的平台,让行业同仁能够在此聚会,交流想法、探索合作,最后预祝本次大会取得圆满成功,也祝在座各位同仁来宾身体健康、家庭幸福、事业进步。

  谢谢各位!

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