顺丰的顺心和顺心的顺丰件

[罗戈导读]

2018年5月12日,顺心捷达在广州召开首场招商大会,官宣是顺心捷达是由国内物流界翘楚顺丰集团主力投资的零担快运机构。

2018年6月份的华东招商会,据《运联传媒》6月26日的报道,董事长金石首次亮相。金董事长告诉现场2000多位准加盟商:顺心捷达作为一个独立运营的品牌将和顺丰展开多方面的合作,将把顺心捷达打造成顺丰重货快运的重要组成部分。两个品牌组成错落的市场覆盖,打造更高性价比的物流产品。根据该文记者分析:顺心捷达既是一个独立的品牌,同时又是顺丰重货的另外一个走货渠道。

 综上,顺心有顺丰背书,顺丰有顺心作为重货产品走货渠道补充,本是相得益彰的好事,那么,从7月1日顺心捷达开始起网以来,加盟商如何看待这个新生婴儿?

顺丰的顺心

顺心捷达快运网络启用上海丞风智能科技有限公司开发的丞风系统,自11月1日全新上线。由于新系统刚刚启用,很多习惯了使用原有新邦系统的网点对新系统很是排斥。根据笔者调查得知,新系统和原有的新邦系统对比,加盟店使用起来有以下几点需要改善。  

1、系统   一是数据繁杂。原有的新邦系统,加盟店每日习惯使用的几个数据分别是:预付款流水账,到件预报,派件提成,客户对账单。这几个数据加盟店查看起来极其方便和一目了然。而新系统查看很是繁琐。二是功能不全,新系统在开单时任然要人工去电话到终端确认才能最终确认正确目的网点。区域划分不明确,网点派送范围混乱,没有电子地图可供开单网点选择,看不到走货路由,都是顺心捷达丞风系统亟需改善的方面。和其他平台系统对比,还显稚嫩。

 2、品牌  网点在对外宣传不得使用顺丰二字。门牌,车体,名片,宣传册,不可体现顺丰元素。这对很多奔着“顺丰”二字去的加盟商,多少感觉有点郁闷!!

 3、产品  在顺心捷达的产品设计上,清楚的标有SF快运,SF小票两种产品。同时在质控管理模块,单独为顺丰件设立一个异常管理模块。

 4、场站建设   顺心捷达全网运营4个月,全国一级网点接近3000家,全国各地场站建设和线路增设正在有条不紊开展,以南京为例,原有新邦网络南京只有一个服务中心,发往全国各地货物只有一个南京-无锡班车到达无锡中转。而目前顺心捷达南京服务中心在江苏省内新增5条省内线路,省外新增武汉,广州,上海,合肥,杭州5条线路。省内时效无论是苏北还是苏南均可达到次日达。而目前很多同行在苏北还没有实现次日达的时效。

5、货量   顺心捷达起网以来,不仅网点数量在猛增,货量也是在成倍增长。笔者虽然没有官宣全网货量数据。但是据某加盟店老板透露:未改名顺心捷达之前,每日到到货量日均在7-8票,1吨左右。改名顺心捷达之后,日均到达货量在25票,4吨左右。几乎翻了4倍。

顺心的顺丰件

既然顺丰投资顺心战略是为顺丰重货服务,那么顺丰件在顺心到底反响如何?

笔者调查部分网点,加盟店老板对顺丰件几乎是一个态度:恨之入骨?

那顺丰件原本是给顺心捷达增加货量收入的,本是好事,网点老板却为什么极其排斥呢?

笔者深入调研发现,

一是计费模式不一样,网点吃亏严重。顺丰体积计费是长*宽*高/6000,而一般快运平台体积计费是长*宽*高/5000,这就导致顺分件泡货在计量上与原有的顺心捷达产品的计费方式不一致,一样大的泡货,顺丰件折算后的重量却比顺心捷达的少。

二是开单不规范,体积重量随便写。由于顺丰件的体积重量在导入顺心系统是直接系统对接植入的,没有经过顺心工作人员二次称量。这就给顺丰的收件人员带来可乘之机。明明是实际在1个方的货物,体积可能在顺心捷达系统里只有0.1。比如一件冰箱体积在1.2方,送货上楼,顺丰件系统显示体积有可能只有0.5方,这样网点在派送时心里会特别添堵。送吧吃亏,不送吧罚款,让对方改单又改不了,根据相关资料,11月截止20日,顺心捷达系统被网点反馈超重超方的顺丰件达到788票,送货少结算金额达到30941元。这还不包括很多网点老板嫌麻烦没有反馈的。

三是考核严苛,顺丰件送货上楼有电梯无电梯一样价格,顺丰件只看重量不考核体积,顺丰件送掉签收后,如果客户需要退货,网点没有及时去取货会遭到罚款。取回来没有及时送到顺丰网点还会被罚款,等等不平等条约让网点感觉就是给顺丰做孙子的。

有网点老板在某群里发言建议顺丰件的问题,立刻被群主剔除了群。顺心捷达工作人员谈起顺丰件都是讳莫如深。

谁是谁的谁?

原本是好事,在实施过程却变成了坏事。原本对顺心捷达报很大期望的网点老板却被顺丰件搞得心情不好。

笔者从相关渠道获悉,顺心正在着手解决顺丰件超重超方问题。但是到底什么时候才能根治顺丰件乱开单问题?顺丰件超方超重不能改单,顺丰件上楼有电梯无电梯一样都按照有电梯计费,顺丰件成为顺心网点的负担,或许高层们要整治起来并不困难。只要对顺丰件处罚超重超方和顺心货一样对待,当下也许能给顺心的加盟店老板们带来一丝心里安慰。

2018物流行业进入资本寒冬,各家网点也都生存不好。目前从某些平台涌现的大批退网潮来看,网点生存也到了洗牌阶段。客户资源有限,加盟平台越来越多,价格战越打越低,韭菜割了一茬又一茬。网点老板也开始选择理性加盟。这些,都无疑给新的加盟平台带来一定的招商难度。但是只要对加盟商有一点温度,有一点人情味的平台,还是会得到广大加盟网点的信赖。

                   某快运平台加盟商感恩节留言

顺心捷达起网运营4个月,和其他快运平台一样,在发展阶段同样会面临场地不够,人员不足,系统不稳等问题。而货量暴增,也会给原本的一级站点带来派送方面的巨大压力。以前在新邦一个站点可以覆盖一个区域派送。而现在到达货量暴增,原有的车辆和人员肯定不够,这无疑给原来覆盖一个区的一级网点增加巨大投入。

2018年有些平台涌现退网潮,这也是给顺心捷达的管理层带来严峻的挑战。这些在其他平台心寒的网点正好给亟需招商新增网点数量的顺心捷达带来宝贵资源。但是在当下加盟网点老板越来越理性的时候,在快运平台起网已经过了疯狂扩张的年代,如何能快速起网,赢得加盟商的心,获取快运加盟平台一片天下。需要高层们有很大的魄力和创新突破。

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