物流量测算与仓储布置

决定了每种物料配送上线的模式后，下一步是要计算物流量，仓库储位布置及物流人员配置。

国内企业的标准模式是设立一个交接区，仓库将物料发送到交接区，然后车间在交接区进行拆料，上周转车/标准箱，然后根据总装进度发料到产线。这点与通用汽车有较大不同，通用汽车是由物流部门的员工直接将部件配送到工位。首先要根据车间使用点和物料强度决定交接区的位置，然后仓库根据交接区的位置，物流强度进行仓储储位布置。本文假定产线位置已经固定不动的情况下进行物料搬运分析。四种搬运方式中，对于钣金件和悬挂链物料，不进行单独的物流强度分析，悬挂链物料只需要分析挂件和摘件需要的人力就可；紧固件的配送需要人力较低，也是简单测算，重点测算需要用台车和周转箱上线的部件所需要的物流量。事实上只要可能，用悬挂链将物料运输至使用点总是最优方式。 

1）车间物流测算

进行物流量测算需要从产线的节拍，工艺BOM用量，包装形式入手。以某公司每班10小时，单班2400台成品进行测算。洗衣机装配流程图及主要物料分布如下

第一步：统计零件的物流强度，按托计算

第二步：计算零件的搬运距离：前文说过，多数情况下，部件与总装线都不在同一层，因此需要电梯/提升机进行运输，因此先假设零件从哪个电梯进行运输，计算使用点到电梯的距离就可以。通常部件层的交接区紧邻电梯，距离可以不计算。

计算结果如下，这里没有什么特别的好的方法，只能在电子表格中进行模拟仿真，先测定每个总装线使用点到各个电梯的距离，然后做出零件-使用电梯的各种组合，并逐个计算物流距离，并计算出物流强度，从中间选择出一个可接受的方案。

在家电行业，电梯总是瓶颈资源，必须进行详细测算，而且有一个原则，每个电梯只能一个车间使用，不要多个部门使用。例如原材料在三楼，总装在二楼，那么原材料入厂时从1楼到3楼的电梯归仓库使用，而部件从3楼到2楼的电梯归车间使用，2者要分别进行物流强度测算，不要混用。

2）仓库物流强度测算及储位规划

仓库作业包括入库作业和出库作业2类，从工作量来说出库作业大很多，因为入库作业多数是批量入库而出库作业是按生产订单出库。计算物流量的方法类也是计算从库存到升降电梯的距离。

首先根据前文的库存量计算出每种物料的存放面积。然后在图纸上进行模拟摆放并测算物流量，计算多个方案，某公司的部件布局方案如下

1 计算物料需求面积：

2 布局

1、大结构件每天入库、出库在150托，周转率高放在靠近备料区及配送区。

2、一体机钣金每天出库量与入库量在15托，产线少，量大。

3、镜头每天出库量与入库量在10托，产线少，贵重。

4、反冲备料区距离14号货梯近。

5、包材每天入库、出库在300托，距离14号货梯近。

6、电源每天入库、出库在80托，距离13号货梯近。

7、组件每天入库、出库在80托，距离13号货梯近。

8、电机每天入库、出库在60托，距离13号货梯近。

9、线材距离备料区近，物料较小，入库距离较远。

10、辅助距离备料区近，物料较小，入库距离较远。

11、塑料距离备料区近，物料较小，入库距离较远。

12、钣金距离备料区近，物料较小，入库距离较远。

3 计算物流强度