运力课堂分享：第10期-车辆选型配置篇二

车辆技术参数配置

在对运输业务需求进行梳理分析后，需要进一步结合车辆本身的技术参数配置，更好地将业务需求转化为车辆具体的技术参数配置，使得车辆各方面的性能配置更胜任相应的运输任务。在车辆配置选型方面，主要考虑以下影响因素： 

发动机的选择

目前运输车辆上，绝大多数车辆使用的都是柴油发动机。随着环保逐渐加快和新能源技术的发展，电动机在短途的城市配送领域呈现快速增长趋势。发动机主要类型如下：

在进行具体发动机选择时，主要考虑几方面因素：

（a）发动机的动力性①最大车速指车辆行驶在良好的平直路面上所能达到的最大速度。发动机的最大功率决定了车辆行驶的最大速度，而发动机的功率则取决于扭矩与转速： 

最大车速还同时受到各种阻力的影响，比如滚动阻力、上坡阻力、空气阻力等。这些阻力越大，最大速度相应地降低。所以一般谈到车辆的最大车速，是指在满载、无风、平直道路的条件下车辆所能达到的最大速度。②加速时间指车辆从静止起步以最快速度到达一个预定距离或到达一定速度所耗费的时间。一般用静止起步的加速时间与超车加速时间来衡量车辆的加速时间。超车加速时间指车辆由较低速度全力加速至某一较高速度所耗费的总时间。车辆加速时间，主要是由车身的重量和车辆发动机的扭矩和功率共同决定。车辆越轻，发动机的扭矩功率越大，车辆的加速就越快。③最大爬坡指车辆满载时在良好路面上用第一档所能克服的最大坡度，用以衡量车辆的爬坡能力。主要影响因素有3个，一个是发动机扭矩，一个是轮胎摩擦力，另一个是车辆的前进角和离去角。扭矩越大，摩擦越大，前进角与离去角越大，车辆最大爬坡能力越强，反之亦然。

（b）发动机的经济性①等速油耗是指车辆在按特定速度行驶的燃料消耗量试验中产生的百公里油耗。一般厂商对外公布的油耗，依照惯例，通常是指车速为90km/h的等速油耗。也常作为车辆性能的一项评价指标。而等速油也是最接近理想值的油耗，现实驾驶中几乎不可能达到。②工况油耗商用车在市场上销售之前，必须按照GB/T27840-2011《重型商用车燃料消耗量测量方法》申报并经制定的检测机构检测确认的燃料消耗量数据，包括高速油耗、市区工况油耗、郊区工况油耗等不同工况下的测量油耗。③实际油耗在实际道路条件下，车辆行驶一定的里程所产生燃油消耗量，可以实际的加油量除以车辆运行的里程数计算得出。显然，实际油耗越低，表示发动机的经济性越好。

（c）发动机的可靠性可靠性指标，是指发动机在规定的使用条件下，在规定的时间内，持续正常工作的能力指标。目前发动机可靠性的评价方法较多，常用的有首次故障行驶里程、平均故障间隔里程等。

（d）发动机的环保性环保性指标，是指发动机排放出的气体和从汽缸排出的废气中的有害排放物含量及噪声水平。就柴油机而言，排放的主要污染物包括废气中的氮氧化物(NOx)、颗粒(PM)含量，以及少量的碳氢化合物（HC）、一氧化碳(CO)等。随着国家环境政策逐渐趋严，排放标准不断升级，国VI排放标准即将在全国逐步推广执行，这也将逐步强化发动机的环保性能。

下一期

将介绍在车辆采购过程中，变速箱与其他主要附件该如何选择，期待哦！