运力课堂分享：第04期-挂车的类型与构造篇四

在GB1589-2017标准下，治超查限的力度在不断加大，运输成本管控诉求也随之增加，轻量化的挂车应用越来越广泛,本期分享轻量化的一些途径以及国外挂车一些优秀设计。

半挂车的轻量化途径

运输企业在不断通过降低成本来获取更大市场竞争力的驱动下，车辆的轻量化已成为大家重点关注的问题，随着精益运营理念的逐渐成熟，挂车采购由以前的“超载型”转为“轻型车”。很明显，车辆的自重越小有效装载质量也就越大，使用成本也就越低。因此半挂车轻量化设计已成为主要卖点。轻量化主要有以下途径在选配中可用：

①采用新材料

高强度钢板可以制造半挂车车架、车厢、悬架，根据经验法则，应用高强度钢板的车辆重量可以减轻25%～30%，通常能减轻28%。比如，平常使用的10mm厚普通钢板如果换成高强度钢板，则只需要7mm厚的材料即可，此时的重量将减少30%。拿13m的半挂车来说，重量约可降低28%左右，但如果设计得更科学，自重还可以更轻。

全铝合金制造，国内有的厂家将半挂车车架全部用铝合金制造，大大减轻了半挂车自重。厢式半挂车厢体材料可采用铝合金，车厢结构件和附件也可采用铝合金型材制成，不仅自重轻，而且还可以回收再利用，相比同型号钢制产品总重轻1.5吨左右。

厢式半挂车底板通常用3mm的压纹钢板，它的重量约为25.6 kg/m2，比如选用芬欧汇川公司的产品-WISA胶合板（芬兰板）作车辆底板的话，同等承载强度的21mm胶合板，其重量为14.3 kg/m2，按2.4米宽，13米长的半挂车计算，使用WISA板后，底板部分的重量可以减轻352kg，这就意味着相同的车可以多装352kg的货物，按每年行驶15万公里，每吨公里0.3元计算，一辆车每年可以多创造15840元的价值，对于一个拥有几百辆车的车队来说，就是一个不小的数字，这也是为什么在欧洲许多物流公司都很熟悉和喜欢使用WISA胶合板。

②车架的优化设计

随着电子计算机的飞速发展，国内如中集系与区域有实力的专用车厂家在设计时广泛采用了有限元法。既可在设计初期，保证结构的合理化和轻量化，又有利于提高产品的质量和缩短新车投产周期。在半挂车设计工作的计算验证中，可利用软件进行有限元分析，优化设计。

③选用轻质零部件

如BPW车轴系统把车轴、悬挂和EBS融合在一起，自身重量减轻，其400K产品将保养里程延长至40万公里，大大降低了车辆保养频次。

半挂车板簧通常为等截面钢板板簧，为减轻半挂车的悬架重量，提高半挂车的行驶平顺性，可使用少片变截面钢板弹簧或空气悬架。

全钢丝载重汽车子午线无内胎的轮胎（简称真空胎），真空胎除了具有安全性好、节油等独特优势外，最重要的是真空胎重量轻。

此外，选用密封性好、重量轻、高强度的塑料工具箱取代钢板焊接的工具箱，车轮（钢圈）由钢制改用锻造铝合金材料，挡泥板材料用软质纤维布和塑料搭配等同样能够有效降低车辆自重。

挂车制造趋势

自2015年以来，挂车制造发生了剧烈的变化，物流运输模式的创新,车队组织运营的变革，制造业的集约，交通法规要求的提升等因素都在驱动挂车制造企业不断前进，主要呈现几个方面趋势。

（1）配置更高，随着GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的实施，冷链,医药，危险品等专业运输的进一步分工，国产挂车在车辆制动及安全防护方面的要求进一步提升。

（2）定制更多，随着电商物流的进一步集约，大车队的崛起，平台型运输企业形成，来自这类企业的集中采购拥有更多定制需求及话语权，以匹配其竞争战略。

（3）信息化更强，近年在车联网的蓬勃发展助推之下，通过挂车上的传感设备在挂车使用监控，安全管理，运营效率改善方面获取即时数据，实现对挂车高效利用。

（4）主挂一体化，体现在挂车与主车在整车匹配及控制方面的一体化，不仅体现在常规的车辆匹配设计、配件供应一体化，更主要的是主车与挂车的电气控制一体化，为提高车辆在行车制动，油耗控制等方面取得更好的效果提供技术基础。

国外挂车设计先进应用借鉴

（1)横梁嵌入主梁一体，该设计可降低载货面高度，提升标准容积，同时降低车辆重心，提高稳定性。

（2）内置隐藏式门锁杆，外面漂亮，便于清洁及车体形象喷绘。

（3）卷帘门，广泛的卷帘门应用，车辆可以直接靠货台，无需司机下车，货台设计宽度可以更小。

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（4）挂车空气组件应用，轻量化的空气组将帮助改善风阻，降低油耗。

（5)精湛的焊接工艺，一丝不苟的焊接工艺保障了良好的质量。

关于挂车采购的tips

分享完挂车的基本构造与知识，在这里做一个小总结，也可以是经验分享，就是希望车管与车辆采购人员多一点互动，相互实现专业互补，同时也需要同车辆厂家保持良好的交流， 挂车与牵引车十分不同的一点是使用方可以较多的参与产品各部件的选型与定制，因为有这个可能性存在，所以在技术规格确认与现场考察方面尤为重要。

①技术规格图纸确认，在基于满足业务要求的基础上，应当由挂车供应商提供尽可能完善的设计图纸及配件型号明细，并作为合同附件，在交付、验收过程中核实，防止供应商利用名目不清进行偷工减料，以次充好，以低价竞标、交付。

②现场考察，在供应商寻源阶段，应当对挂车生产厂进行实地考察，尤其是应标方为私营类小企业时，需要对厂家工艺流程、质量管理以及售后服务能力进行现场考察，降低质量风险与服务支持不足风险。

③挂车租赁，如考虑轻资产运营，选择经营性租赁平台的挂车产品，如果是租用旧车，需要做好车辆匹配与技术规格的核对，并约定质保与服务项目。如果是出租方提供新车，则如同自采过程，需要全程参与。