震惊!京东快递计划起网加盟!降维打击即将开始?!

[罗戈导读]京东计划另起一张专注3kg以内的经济快递加盟平台网络!并在内部表示该决策虽然饱受质疑,且是一个多数人认为不可能的事情,但这个网络是有几十亿资金和流量支持,且有一个基础商业快递作为兜底支持的网络。

继物流一图爆料顺丰计划电商件另起网后,近日又获得粉丝透露的一个爆炸消息,即京东也在计划另起一张网络,该网络为专注3kg以内的经济快递加盟平台网络!

不得不说,直营快递企业顺丰和京东已经准备对通达开启了一轮降维打击!那么为什么京东要发起加盟,直营体系为何开始狙击加盟系,未来又能否撼动通达系的地位?本期物流一图为你详细解读!

前言

近日,物流一图获得最新消息,京东计划另起一张专注3kg以内的经济快递加盟平台网络!并在内部表示该决策虽然饱受质疑,且是一个多数人认为不可能的事情,但这个网络是有几十亿资金和流量支持,且有一个基础商业快递作为兜底支持的网络。

而就在上个星期,物流一图刚刚获悉顺丰电商件另起网络的消息,并写了一篇文章加以解读《重磅!顺丰电商件或将另起一张网!?向四通一达发起总攻!》。而仅仅一周以后,就获悉京东快递也有此计划,且直接表示要做加盟平台网络!笔者认为,京东有此计划也并不出人意料,一是跟进顺丰电商件策略,二是降维打击菜鸟旗下的通达系。

那么京东快递为何要发起加盟网络,笔者认为京东快递起网加盟与顺丰原因有相似,主要源于业务量激增、市场竞争、以及成本压力的平衡。下面物流一图为你一一解读!

1、业务量激增

随着业务量的不断激增,未来资源难以保障,这也是顺丰选择另起网的核心原因,对于京东亦是如此。

在京东快递对外开放后,京东外单占比持续提升,就在今年10月29日的全球智能物流峰上,京东物流CEO王振辉在会上表示,京东快递外部订单收入占比已达到40%。以此前计划2023年外部订单收入能占到50%目标来看,笔者认为可以提前完成。

→京东物流CEO王振辉会上提及外单占比已40%:

据物流一图了解,京东快递10月日均业务约850万票,同比增速25%左右。其中外单2B业务量占比约为40%(约340万票),增速高达45%,为京东快递业务主要增长动力。

而京东快递外单2B业务中60%都是不经过京东仓的纯配业务(约200万票),且基本上都使用产品特惠件。因此,我们可以初步估算,京东快递对外开放的低价电商件业务量已有约200万票(顺丰特惠专配日均300万票),这样业务量说大不大,说小也不小。

→京东快递业务构成大致情况:

数据来源:物流一图团队调研测算

如今,京东快递外单纯配电商件日均200万票,与顺丰、通达仍有3-6倍的差距。与顺丰一样,如果京东快递要搞电商件业务,就必须要增加至少成倍的资源投入,可见,另起一张网并不为过。

数据来源:物流一图团队调研测算、财报公布

2、面对竞争对手

京东快递之所以也提出另起网络,发力电商小件业务,与其竞争对手顺丰的举动不无关系。今年5月份,顺丰推出低价电商件特惠专配,对日均1000票以上的电商大客户进行开放,根据流向定位7元、8元、12元每票发全国不等。之后为了抢夺更大的电商客户,对3000票以上客户定价低至4-5元/票。

值得注意的是,该价格除了对通达高端客户产生一定影响外,对京东外单特惠件业务影响更大(以二类电商为主),随后京东物流立刻针对顺丰特惠专配推出价格策略(定价比顺丰低5毛/票)。双方在电商件上的竞争上你来我往(如2017年9月京东物流也曾抢走原顺丰大客户网易严选)。

刘强东也不止一次提到顺丰和王卫。如在17年6月,刘强东在采访中称未来立足国内的物流可能只有京东和顺丰。18年7月刘强东又在微博上对顺丰和王卫表示恭喜,并称非常认可和尊重对手,对手两字格外醒目。

→刘强东在微博上点名竞争对手顺丰:

除了与顺丰的正面较量外,随着阿里入股申通中通,京东自然要考虑换掉自身平台POP业务(非自营商家)的阿里系快递供应商。如今京东平台POP业务中,阿里投资的快递公司圆通、中通和申通占比仍高达45%。

早在2017年8月京东就曾终止与阿里投资的天天和百世的合作,如今京东还没对三通下手,主要也是基于POP商家对物流成本的诉求,京东快递直营下的成本无法满足这些商家,这也是京东想要选择自建加盟平台的主要原因之一。

3、降低起网成本

基于业务量增长需求和竞争,京东物流降低成本是一切成功的关键,成本的降低是业务量持续增长、以及面对顺丰、阿里系快递企业竞争的关键!

与顺丰不同的是,顺丰特惠专配虽然是一款降价产品,但由于顺丰19年初干线装载率只有55%左右,支线装载率更低,特惠专配通过大网填仓,并没有带来额外的运输成本,加之大客户集中揽收,收件成本也相对其他业务较低。

而京东快递不同,因本身是以仓配为主,仓配模式下末端以派件为主和短途运输为主,与纯配业务揽件和长途运输契合度相对较低,填仓原有网络的情况相对较少。因此,纯配业务需要在揽收、运输和中转方面投入额外资源。在投入较大的情况下,京东特惠件大概率血亏。

因此,随着京东外单特惠件业务量的持续增长,相比顺丰另起一张网的需求更加迫切。相比直营起网,加盟的方式起网更快,成本更低。因此,京东也直接选择了专注3kg以内的加盟起网。

如今直营的顺丰快递、京东快递纷纷选择起网加盟,对通达降维打击。那么以顺丰和京东的管理能力,以及品牌效应,是否会对通达系产生冲击?如果顺丰和京东起网加盟,你是否会考虑?

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