G7进军大宗市场 发布智轻炭车运煤专用挂

[罗戈导读]G7介绍了自身产业物联技术关于全行业的解决方案,除了原先广泛应用的快递快运、智慧物流园、新能源、农业等项目,会上G7宣布后续也将进军大宗市场,对传统煤炭、化工、钢铁等行业进行物联技术变革。

“煤炭这个行业非常头痛就是偷煤换煤了,遇到一次就等于整个订单白干。”

11月13日,G7全行业解决方案发布会上,煤易宝网络科技有限公司董事长赵斌讲述了一个自己企业遇到的真实案例。

事情发生在今年4月,煤易宝跟某家大型电厂签了一份合作合同——给对方供应煤炭,要求每批次不少于4200卡。但在履约中的某个批次出现了问题,出煤场能提供4800卡的煤炭遇到了偷煤换煤,运到发电厂只有3500卡了,对方抽检发现了问题,合同处罚15万,等于整个合同白干了。”

G7发布会上一位负责人对此表示,车联网技术运用传感、GPS、自动预警、信息自动推送等基础的技术就能妥善解决这个问题。

发布会上,G7介绍了自身产业物联技术关于全行业的解决方案,除了原先广泛应用的快递快运、智慧物流园、新能源、农业等项目,会上G7宣布后续也将进军大宗市场,对传统煤炭、化工、钢铁等行业进行物联技术变革。

为什么煤炭需要物联技术?

会上,G7重点以煤炭行业为典型阐释了为何传统的煤炭、化工、钢铁等行业能与物联网产生巨大的化学反应。

首先会上G7提及一个数字对比,快递电商领域运输成本平均在0.15元/吨公里,但煤炭行业运输成本则达到0.3元/吨公里。

这个数字让大宗商品的物流方叫苦不迭。

再者是传统煤炭行业的信息化和智能化程度较低。

一位G7的负责人向罗戈网.物流沙龙介绍,目前G7正在与一家国内排行前十的煤场合作智能物流园区,但在她向对方要一些进销数据时,对方竟然直接拍了一张单据条给她,由此她感叹,就算是排名如此靠前的煤场信息化程度都停留在纸质单据时代。

她还提到参观一家大型钢厂物流园时,发现整个园区唯一的电子化设备就是一个智能秤。

最后则是更为重要的安全问题。

在G7的调查过程中,他们发现很多大宗物流园区缺乏场站管理、危险管控,有时候货车排队2-3小时,最长则需要2天,人工通过写纸质单据调度,车辆混乱无序,有些危化品车辆等待时就停在小区边上,安全隐患很大。

“每天再也不用走25000步!”

以煤炭物流园区为例,G7将自身在快递快运等方面的经验复制到了大宗物流园区项目上。

目前可以做到自动入园管控,一旦车辆到门口,道闸+RFID自动识别车辆、取号排队;

自动分流:如卸货繁忙,先分流等待;

自动调度:自动叫号并分配磅位;

自动重车过磅:无人值守过磅、视频监控、集成质检系统/WMS;

卸料:自动分配卸料口、卸料开始结束自动感知;

自动空车过磅:无人值守过磅、集成WMS;

自动出门管控:道闸自动识别、异常车辆报警等应用。

针对开头出现的偷煤换煤问题,G7也通过传感、GPS、自动预警、信息自动推送等车联网技术实现了循环取货过程的监控管理,表现在自动调度、状态监控、以次充好警报提醒等。

G7上述负责人认为,除了煤炭物流园区,钢铁、化工等同样适用上述物联网解决方案,通过5G+IoT+AI的相关技术,主要应用到园区内部AI安全行为识别;NB-IoT智能安防/消防/环保;自动化业务100%物流要素数字化这三大模块中。

G7在会上披露,根据已有合作企业数据显示,其大宗行业物联网解决方案可以实现整个煤炭供应链企业提升安全指数2倍、提升效率5倍,成本下降10%。

此外,发布会上,G7还发布了一款专门针对煤炭行业运输的挂车——智轻炭车。

根据发布会上获得的数据显示,这款挂车使用高强度铝上装、钢铝混合骨架,相比传统的轻了1吨,能载更多煤炭,又加入了智能化模块,因此能实现全时精准测量货物载重。

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