2019年度“金运奖”最佳实践候选案例——卡力互联

[罗戈导读]卡力互联,搭建线上线下一站式整车物流服务平台

卡力互联,搭建线上线下一站式整车物流服务平台

1、企业基本情况

卡力互联科技(上海)有限公司,总部位于上海,网络遍及全国,运用“物流+互联网”手段,整合中小物流优质运力资源,专注于整车运输管理和客户体验,持续为客户降低物流成本,提升运输效率。卡力互联始终坚持以客户需求为核心,积极拓展多层次、专业化业务,为不同类型客户提供线上线下一站式整车物流解决方案,并提供融资、保险等综合性的金融服务和卡车后市场集采服务。

2、成果背景

目前车队发展遇到的难题主要有四方面,也就是运输的四要素,即人、车、货、钱。

1)人,也就是组织管理。首先,车队驾驶员的综合素质不高;其次,物流人才不足,系统能力弱。

2)车,也就是地域限制。一方面,网络触角受地域的限制;另一方面,车队受车辆运行效率低、车到达站点的靠台时间、发车时间和整个时效管理等限制。

3)货,也就是层层分包、季节影响。不仅订单层层分包,司机所在的最末端,得到的将会很少,易产生矛盾。而且,重资产投入之后,季节变化会带来货量不足、停驶等问题。

4)钱,也就是资金短缺问题,车队为钱发愁,融资难、融资贵。

整车运输的演变趋势经历了三个时期。

1)传统干线整车运输时期,干线整车运输的业务依赖线下「跑」,科技化、信息化、集约化水平低。

2)整车平台时期,是通过信息化水平的提升,减少信息不对称。虽然改变了原有的交易方式,却不能真正地为传统车队赋能。

3)线上线下一站式整车物流服务平台时期,是实体物流+互联网,通过智能化系统的升级迭代,不仅可以实现线下化管理能力,同时还能实现以DT为驱动的决策能力和管理能力。

现在,快递已经快到第四阶段,即垄断竞争阶段,快运也在向头部企业发展。

在具有3万亿市场的整车领域,运输车队作为中国目前整车行业的主要参与对象,在面对天花板时,中小企业则需要抱团成长。而「GX计划」就是卡力互联打破这个天花板的新路线。

目前,卡力互联已经从「G9计划」升级到「GX计划」,旨在吸引更多的运力承运商加入平台。

3、成果内容

卡力互联有独有的整车平台发展模式,通过聚拢车队固有优势,获得车队管理能力和获客能力;通过为车队赋能,达到多品类、全场景、网络效应协同的作用。

在具体的操作上,卡力互联利用智能物流系统、行业大数据、供应链金融、标准作业体系组成的科技物流基础设施,即货天下系统,为经营、管理、运营实现标准化、透明化、数据化、在线化,最终实现运能保障、精准报价、提升团队协同效率、降低空驶率、降低人力成本等效果。

其中,空驶率的出现主要是需求和供给的信息不对称。而精准报价是基于成本的数据化模型。

技术是很重要的,只有自己先发展了,把优势资源标准了,然后再系统化,然后再智能化,才能去赋能他人。

当人工智能和物流擦出火花时,公司将面临着如何保障效率的问题。

卡力互联认为,首先,没有必要给货划分界限,只要有订单需求就去干。其次,需要优化空间,通过共享和客户连接嵌入式伙伴关系,转化订单由非计划性,转而将计划进行前置,然后再进行匹配。

2019年Q4,获得远洋资本等多家资本投资。(截至2019年10月29日,A轮融资尚未对外正式发布。)

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