物流规划-Milk Run

[罗戈导读]“Milk-run”、“混载运输”、“循环取货”, 集荷便,这些名词我们耳熟能详,屡见不鲜。

“Milk-run”、“混载运输”、“循环取货”, 集荷便,这些名词我们耳熟能详,屡见不鲜。

所谓循环取货(Milk Run)就是按需求方物流时间表规定的时间、路线对多家供应商(含中继地Cross Dock)进行混合装载的一种运输方式,也就是到厂家取货,  是一种物流工程技术,是精益物流的一种方式。日本公司一般称为集合便,即根据外物流卡车控制时间表规定的时间、路线,物流公司去零部件厂家进行多厂家混合装载的形式即去厂家集货的方式。从内容上等同于循环取货(Milk Run)。

MilkRun的优点:

1) 实现多频次、小批量的平准化订单供货;

2)按生产进度与需求准时、有序的供给;

2) 削减采购周期,降低现场在库,减少资金占用;

3) 减少运输车次,提高车辆积载率,减少运输浪费。

1) 实现多频次、小批量的平准化订单供货;

2)物流成本显在化,容易改善;

3) 减少运输车次,提高卡车装载效率,减少运输浪费,降低物流成本。

4.定时定点取货,到货集中,外物流过程和进度可控

(1)绘制供应商分布图

SCM供应链

供应商分布图

(2)选取车辆

卡车一般需要选择飞翼式,或者侧帘展开式

飞翼车,也叫翼开启厢式车,是普通厢式车的改进。通过液压装置,开启车厢两侧翼板,飞翼最大开启角度90°。具有装卸速度快,效率高,可双侧装卸等优点。

卡车规格与样式

(3)包装确认

循环取货必须基于一个标准化包装规范,统一的包装标准,利于不同厂商的货物混合装载,提高车厢的装载效率。

另外包装确认需要基于大物流的思维,整体优化装载效率,而不是个别厂商的包装效率最大化,不能牺牲整体而优化局部,要追求整体物流成本的降低以及作业效率的提升。

(4)取货零件供应商的选取

q选择原则:单位时间内出货量少。

(5)取货路线设计

q考虑因素:日最高产量、节拍、内物流面积、供应商出货地、时间、频次、装载、物流成本等。

q设计原则:

①就近原则;

②根据看板分割原则、内物流设计原则作为路线设计的出发点。

q设计步骤:

①计算各时间间隔内,每家供应商出荷量。例如,计算0.5小时、1小时、2小时、4小时、以及日出货量;

②根据就近原则,将出货地临近的供应商的出货量相加和车载体积进行比对,从而调整取货时间、装载车辆规格、供应商数量等。

(6)绘制装载负荷图

q装载负荷图:运输车辆装载图,用于装载设计与平衡,使装载荷量与位置目视化,指示装卸作业

q原则:

①考虑取货顺序;

②不同规格、箱种不能够码放到一起(器具、EU);

③考虑车辆平衡问题。

(7)取货物流时间

q种类:收货时刻表、取货运行时刻表、验收时刻表、入链、出链时刻表、空箱整理、计数时刻表以及和各环节相连的叉车作业时刻表等。

q主机厂收货时间表:指示主机厂收货装卸作业时间,反映卸货车位利用率

q取货运行时间表:指示到达每家供应商的物流时刻及装卸作业时间

(8)取货信息系统

q原则:对生产计划进行平准分割并算出需求,按L/T组织供货,即前补充

q系统流程

q取货需求与物流时间由集荷便看板系统(ERP)生成通过采购平台向供应商展开;

q正常、异常分离管理,欠品(异常)通过急件看板对应,误品、材不、加不通过手工对应;

q通过GPS系统对集荷便运输车辆进行实时监控。

(9)取货管理

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