空运正处史上最长需求低迷期 美中贸易摩擦影响明显

[罗戈导读]航空货运目前正处于2008年全球金融危机以来最长的需求低迷期。国际航空运输协会IATA最新数据显示,8月份以Freight Tonne-Kilometer货运吨公里FTK计算的需求同比下降3.9%。

航空货运目前正处于2008年全球金融危机以来最长的需求低迷期。

国际航空运输协会IATA最新数据显示,8月份以Freight Tonne-Kilometer货运吨公里FTK计算的需求同比下降3.9%。IATA首席执行官表示,这些数字“令人深感担忧”。“美中贸易战对航空货运量的影响在8月份是迄今最明显的,”他说。

“自2008年全球金融危机以来,第一次出现需求连续10个月下降的情况!“由于贸易没有缓和的迹象,我们可以预期,航空货运的艰难商业环境将继续下去。“贸易带来繁荣。贸易战不会,这是政府不应该忘记的!”

IATA表示全球贸易额比一年前下降了1%,在2019年的大部分时间里,新兴国家的贸易表现一直不如发达国家,因为新兴经济体对贸易紧张局势更加敏感,政治不稳定加剧,一些主要新兴市场货币大幅贬值。另外,全球出口订单继续下降全球采购经理人指数(PMI)仍处于收缩区间,其对新制造业出口订单的跟踪显示,自2018年9月以来,订单一直在下降。所有主要贸易国连续第二个月报告订单下降。从地区表现来看,由于经济低迷,亚太地区的航空公司再次遭受重创,由于贸易战和“中国经济放缓”,亚太航空公司8月份的空运需求同比下降5%。此外“中国香港国际机场世界上最大的货运枢纽的暂时关闭增加了额外的压力。”“由于该地区的FTK占总FTK的35%以上,这一业绩是整个行业业绩疲弱的主要原因。”北美航空公司8月份的需求下降了2.4%,因为它们也受到贸易战以及商业信心下降的影响。在亚洲和北美之间的航线上,经季节性调整后的运量与去年相比下降了近5%。欧洲航空公司8月份的货运需求下降了3.3%,原因是德国出口商的制造业状况减弱、地区经济疲软以及英国退出欧盟的不确定性持续存在。在中东地区,航空公司的运量下降了6.7%,这是所有地区中降幅最大的。拉丁美洲的航空公司成功地逆势而上但也只是报告8月份的货运需求增长了0.1%。这一表现落后于最近几个月。最后,唯一亮点非洲航空公司报告说,FTK同比增长8%,但运力较上年同期增长17.1%。

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